丘に吹く風

時には地を這うように、時にはささやくように

ハイジーの家、お疲れさま

yonkichi, · カテゴリー:

1986年春、道東の小高い丘に、小さい山小屋風の喫茶店ができた。
その丘は、北海道を旅する人の中で、「地平線が見えるらしい」という口づてでちょっとした秘境スポットだった。それが丘の上への道が舗装され、開陽台という名前をつけられ、訪れる人が少しづつ増えていった。
1985年、そこに行く前から雑誌や友人からその存在を知っていた私は、初めて本格的な一人旅を実行に移した。19歳の夏の終わりだった。他にも色々行きたい場所は事前に調べていったのだが、なぜかその丘には特別なものを感じていた。
夏前になるとバイク雑誌はこぞって北海道ツーリングの特集を行う。当時はバックパッカーのかに族の時代が最盛期で、バイクで旅する人がどんどん増えていった時代。内地にはない雄大な風景を、バイクという体がむき出しの乗り物を駆って、自由きままに走りたかったのだ。私もその一人だった。
私が丘に初めて登ったのは1985年。既にかに族の時代もピークを過ぎた頃。ひとつの時代の移り変わりの頃だったのだと今にしてみれば思う。
初めての丘では、誰とも話はしなかった。霧の中で濡れながら、一人乳白色の空に包まれて、ボロボロの展望台の手すりに触る事もせず、立ち尽くしていた。すると、一瞬霧がぽっかりと開き、オホーツクまで遮るものがない根釧原野が見えた。その時のゾクっとした感覚が、私に染みついた。
翌年、沖縄から北海道までをバイクで2カ月弱かけて走った日本縦断。そこで私はやはり丘に一番長く滞在した。そしてその年、駐車場の脇に、小さい喫茶店、ハイジーの家が建った。
私が20歳の頃の話だ。そこからまる21年半、私は今、42歳となった。
人生の半分以上、私は毎年欠かさず丘に上がった事になる。夏は殆ど、秋は数回バイクで渡った。そして丘では色々な人生が交差し、ハイジーの家はその旅人の中継点でもあり、それぞれが連絡を取り合うが如く、ハイジーの家のかあさんを介して、生存確認を行ったりしたものだ。
そのハイジーの家が、今日で21年の歴史を閉じる。私たち旅人が年をとるのと同時に、かあさんも歳をとるわけで、そろそろ個人的には潮時だと思っていた。展望台のテナント契約の区切りもあるようだが、何よりかあさんが閉じようと思った事は、丘に集う旅人はきっと理解できると思う。
私たちの世代、80年代後半から90年代後半までの1時代を綴った時代は終わり、次の世代に引き継がれるものだとばかり思っていたが、思いの外今の若者は旅をしないようで、きわめて少数派の旅人が、丘を温めていたようだ。そして本当にやってきた次の時代は、ハイジがない丘という事になるだろう。
ハイジと私たちは同じ時代を生きたという事になる。それはちょっと嬉しい事でもあり、開陽台が最も華やかな時代だったのではとも思う。人知れず、ごく少数の人が独り占めできた私たちよりも前の時代もよかったのかもしれないが、私は丘で知り合い、今も付き合いがある友人たちを大事にしている。丘で知り合った連中が、一番自分の気持ちに近いものをもっていると感じるからだ。
21年間、ありがとう。そしてお疲れさま。
ハイジーの家は、私たちの人生の中で、結構大きなポジションを占めている事にあらためて気がつかされる日、それが今日だ。
明日は閉店パーティ。きっと知り合いが沢山集まっているだろう。ちょっと羨ましく思いつつ、北の方角を探してニヤリと笑ってみた。
写真は毎年のこの日の、ハイジーの家の玄関。本年度の文字は、今年はもうない。
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北の秋

yonkichi, · カテゴリー:

アジ友、アジリティで知り合った友人である、のんきさんが、今一人旅に出ている。一人旅といよりは、愛する子供たち、愛犬のレディちゃんとヒメちゃんを連れて、予定もない旅だ。
北海道にこの時期は、秋の気配が足早にやってきているのを感じられる。まだ道南あたりなのだろうが、我が家も本当はこの秋に北海道を旅するつもりだった。
10年ほど前から、海外へのバックパック旅を年に数回やっていたのだが、その中で日系航空会社を利用した中国への旅などもしたお蔭で、マイレージが結構溜まっていた。国内も年に2~3度北海道に行ったり、八重山に毎年行っていた時期もあった事もその理由だ。
航空会社はANAが一番よいというイメージを持っていたが、マイレージ会員への特典などは、JASがダントツだった。東亜国内航空の時代は飛行機を利用した旅はしたことがなかったのだが、飛行機の旅に慣れたのは、由が神戸で私が東京という事もあり、毎月1度以上はどちらかが片方の家へ行っていた事で、新幹線よりも身近な交通手段として使うようになっていた。
そしてくーが家族に加わり、1歳を越えてるまで待って、飛行機を使った旅行をした。その時はもうJASはJALに吸収され、マイレージや会員向けの特典はきわめてショボくなってしまい、正直JALが嫌いになっていた。事実、トラブルも多く、ANAに比べて圧倒的に信頼性に差が出ていたのは、多くの人が感じていた事だと思う。
そのJALのペット輸送サービスで、愛犬が亡くなったという話を最近何件か聴いた。確かに載せる前に誓約書にサインはするが、この現代の日本で、そんな事はあるわけがないと信じていたからできたようなものだ。しかしそれをあっさりと裏切られた。
大量のマイレージから変えた、多額の金券が手元に残っている。6万円分ほどあるはずだ。しかし、今これを使ってJALに乗る事は恐ろしくてできない。犬を載せる為に、人の約半額、5000円払っているにもかかわらず、今は最低の信頼性も保てないサービスになってしまっている。
フェリーにしても、犬の扱いはほとんどが単なる倉庫に詰め込まれるだけ。それで結構な額を取る訳で、本当にまだまだ日本は動物に関する認識が究めて低い表だけの先進国なんだと感じずにはいられない。
真っ赤に染まったカラマツの林で、くーを走らせたい。しかし、決心がつかない。
写真は帯広は上士幌の郊外にある、カラマツ林。興味本位で横道に入り、この道を抜けてきた。
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富士裾野小旅行その3

yonkichi, · カテゴリー:

まだ土曜の話。時間的には朝の9時頃になる。
あまり調べる時間はなかったのだが、10時からのお店が多いのが判っていた。なので、できるだけ素朴な味の店で、10時開店の店をチェックしていったのだが、見つからず。あらためてチェックしていると、結構ガイドにも出ている有名な老舗が近くにあるのがわかり、移動。道は少しづつ混み始めていた。
時間調整にコンビニに寄り、遅い朝にあわせてちょっと食料を買い込み、クーラーボックスへ。そして開店10分前に開花というお店に到着。駐車場がここにはあって、奥は木陰があり、そこに窓を開けて停めた。お店には誰もお客がいないどころか、店の家族の人が食事をしていた。とても素朴な店で、窓は全て全開。田舎の食堂のままの雰囲気で、ちょっと嬉しい。
おかみさんが、これから茹でる為時間がかかる事を詫びながら、出来上がるのを待つ。吉田うどんは煮キャベツやだしにちょっと味噌が加えられているのが特徴だ。ちょっと太めで荒く切られたうどんで、池袋西武の屋上にあるうどん屋の麺のよう。正直な所をいわせてもらうと、さぬきとは違いすぎるのでイマイチだったが、素朴なうどんという意味では嫌いではない。
由はきんぴらうどん小、私は肉うどん中を頼んだ。出てきた量をみて、これは小で充分だと後悔した。トッピングは煮キャベツが少々。テーブルには辛子味噌と揚げ玉があって、自由に加えられる。吉田うどんで使われる肉は馬肉か牛肉らしいが、ここは何だったのだろうか。
結構おなか一杯になってしまい、どこかで休憩したくなった。今度は山中湖畔からちょっと入った所にある、犬同伴可のレストラン&カフェに向かう。国道は少々車の量はあったが流れており、木陰の風が涼しく、道路際の温度計は20~21度と快適な数字を表示していた。エアコンを停め窓をフルオープンで走る。
御殿場に向かう分岐を少し行き過ぎ、10番の分岐番号を曲がり、ちょっと迷いながら目指す手作りソーセージの古志路に到着。先客はメルセデスのミンチュアピンシャー連れが一組だけだった。テラスで由はチョコレートケーキセット、私は折角だからソーセージを焼いて貰い、コーヒーを飲んだ。静かな森の中の別荘地にある立地から、鳥の鳴き声を聞きながらゆったりとした休憩時間を取る。
12時をすぎて、少し来訪客が増えてきたので私たちはそろそろという事もあって出発。R138の篭坂峠を越えていくが、御殿場方面から来る車が混んでいる。殆ど山中湖畔から始まり、結局須走の手前までぎっちりだった。逆の私たちの方向は問題なく流れていて助かった。
途中、私が風呂に入る時のタオルを忘れているのに気がつき、マックスバリュに寄るがタオルもないという。仕方なく今度はA-COOPにも寄るが、ここにもなし。少々高いが仕方がないと思いつつ、コンビニで3枚400円のタオルを購入。そしていつもの精肉店に寄り、くー用の馬筋肉など少し人間用の肉も購入し、フィールドへ。
フィールドへ到着したのは13時頃。しかしなんとそこにある車はウィル家のフォレスターと、Yコーチの車と、Tコーチの車だけだった。今日は皆、移動がゆっくりらしい。とりあえず日差しがあまりに強いので、日陰を作る為、汗だくになりながらミニタープを張り、休憩スペースを確保した。
夕方16時から始まるセミナーまで、私は少し横になるが、次々とやってくるセミナー受講者の車の音や声を聞きながら、一人横にくーのクレートを置いて、蚊とり線香をつけ、うとうとしていたのだった。
写真は歴史を感じさせる、吉田うどんの老舗、開花の外観。
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