パッキング
yonkichi, · カテゴリー: 旅ツーリングに出るという事は、ただ走るという目的と、数日かけた旅を目的とすつ場合がある。以前は１日走るだけという事もあったが、ここ数年は計画的に１週間以上の期間をかけて、旅をする為にバイクに乗る事が私の乗り方となっている。その場合は、当然旅の間に使う着替えなど必要なものを積んでいく事になる。
もともと積載性はたかがしれている乗り物だ。その中でいかに必要最小限かつ機能的なものを選び、いかに効率的に積むかという事に楽しみを見出している。要は自己満足の世界だ。別に誰に見せる為でもない。自分が美しいだけでなく、機能的にパッキングした旅するオートバイを見かけると興味をもって分析してしまうように、誰かが自分の積み方をみて何かを感じてくれる事もあるかもしれない。それはそれでとても光栄な事だ。
積み方としては、バイクによって、そして載せる量によってかわるものだ。しかし基本的にスタイルは同じ方向性になる。低重心で、バランスよくがテーマ。
ある頃から、周囲でパニアケースを使用したパッキングをする友人が増えた。便利であり、また防水性を保ち、思いのほかライティングに影響しないように考えられているというのもよく分かる。しかし、私は使った事がない。これは単に好みの問題だと思う。個人的に美しくストレッチコードでバックを積んだバイクの美しさが好きなだけだと言いたい所だが、単にパニアを買うお金がなかっただけなのかもしれない。
バッグは基本的に、振り分けバッグ、リアバッグ大、リアバッグ小がある。それに車種別で、タンクバッグが加わったり、ザックを背負ったり、ウェストバックを前にまわして装着したりする。このように分ける事で、自分なりに効率を考えている。スタイルは、人のを参考にしたのかもしれないが、長い事この形を貫いている。
振り分けバッグには、重量物か、取り出しやすいもの。パンク修理セットや簡易工具。キャンプストーブやランタン、コッフェルに加え、レインウェアやレイングローブが主に入る。タンデムシートに振り分けバックをかける事で、サイドに張り出したバックとタンデムシートが、広い積載スペースを作り出す。
この上に、少々大きめの肘掛けつき折り畳みパイプ椅子が畳んだ状態で載る。そのパイプ部分が簡易キャリア代わりになり、安定して大量の荷物を積む事ができるようになる。場合によってはこの椅子は小型になったり、サーマレストのエアマットを詰めて座椅子にするタイプを載せる事もある。
大きいリアバッグには、シュラフ、銀マット、テント、重ね着用ウェア、マイクロフリース上下などが入る。うまく詰めていかないと、ストレッチコードで締め上げた時に、バランスが悪くなるので、左右および厚さを確認しながらできるだけ詰め込む。このバックは素材自体が防水機能のあるものが安くて扱いやすい。ここまででまずストレッチコードを平行に２本、クロスで２本をかけて固定する。
その後ろにちょこんと載るように、小さいバッグを載せる。クロスしたコードにバッグのＤ管などを通し、完全に脱落しないようにした上で、最後にその上に大きなツーリングネットをかける。これにより、グラブを挟んだり、途中で買い出しした食材を間に挟んで載せる事ができる。小さなバッグは、フェリーに載ったときや温泉に立ち寄った時にこのバッグだけをもっていけばよい様に、下着数枚と短パン、パソコンやカメラの付属品など、精密機器を下にクッションを入れつつ入る事となる。まあ遊び道具が半分以上を占める事になってしまうのだが。
これが主な荷物なのだが、これに加え、タンクバッグやウェストバッグ、ザックなどにカメラや貴重品を入れ、肌身離さず持ち歩く事で、完成する事になる。オンロードバイクではタンクバックが便利で、コロナの伝統的なバッグから、マグネット型になるまで使ったが、ここ10年以上タンクバックを使った事がない。殆どオフロードバイクだからなのだが、主にマウンテンスミスのデイパックが常に腰に巻かれている。
この写真のように、スタンダードなミツバチ族スタイルだった1989年。今でもリアの積み方などはかわらない。転倒しても、ダートを走っても、これまで荷崩れした事はない。美瑛は暑く、ジャケットをリアに積んで走っていた夏。
旅人がいろんな積み方をしているのを見るのは好きだ。そして荷物がしっかり積まれていると、旅を感じる事ができる。まあどこかにベースを張って、空荷で走る事も多いのだが、やはりしっかり美しく機能的に荷物が積まれたバイクというものは、何か自分でもワクワクできるし、町中でみかけたりすると一人ニヤついてしまうものなのだ。
