丘に吹く風

時には地を這うように、時にはささやくように

雲南の判子屋に関西弁が響く

yonkichi, · カテゴリー:

中国は広く、広大だ。もともとどこからどこまでが中国だったのか中国4000千年の中、歴史自体があまりに深く複雑で、正直本当の所はわかっていないのではないかと思う。
いろいろな歴史の本が出ていて、それを読んだとしても、21世紀に入ってた今もなお、次々を見つかる新たな歴史を塗り替えんばかりの遺跡が、とてつもなく深い歴史の事実を紐解くきっかけにはなっているが、有識者と言われる学者さんがいくら研究しても、事実かどうかはあくまで推測の域を出ない。
日本の歴史をいくら調べても、中国のように手つかずの地が残っている場所は、比較にならないほど少ない。大雑把に比べてみれば、もうないと言ってもいい位だ。与那国の海底に沈むムー大陸の痕跡とか、夢のある話題もあって楽しいのだが、中国はざっとみても漢民族以外、モンゴルやチベット系から雲南の少数民族など、多民族国家であり、そのスケールはあまりにも大きい。
中でもチベットと雲南は特別に惹かれるものがある。雲南はタイやベトナム、ミャンマーと国境を接する南部だが、海南島や香港とはまた違った中国の一面を見せてくれる。正直な所、中国とはまた違う国のように思える程だ。チベットについても、殆どインド、ブータン、ネパールと宗教を同じくするエリアであり、漢民族と繋がる部分よりもはるかに繋がりがある。しかし歴史的に色々な経緯があって、中国の一部となっている。
これらについて主張や討論をしても、白黒はっきり着く事はまずないだろう。しかし、その場所を実際に歩き、旅をし、人と接する事で、少しだけでも自分なりに意見が言える土俵に立てるような気がする。そう、気がするだけなので、これが正解かどうかは分からない。
中国は私にとって敷居が高い国の一つだった。最初耳にする話といえば、中国は大変だという事。予定通りには絶対に行かない、戦わなければならないなど、確かにほんの10年前は激しく外国人が立ち入る事が難しい国の一つであり、今も外国人未開放地区も存在するが、以前はもっと対象エリアが多かったはずだ。移動するにも宿泊するにも環境は整備されていなかった。そんなバックパッカー初心者に厳しい国である中国の中で、雲南というエリアはちょっとだけ違う魅力があった。
世界遺産に認定された麗江、大理石で有名な大理は風光明媚だが、チベット自治区の中甸は既に、標高3000mを越える厳しい土地だ。怒江大峡谷のように自然の国境のような厳しい谷などは、桃源郷として名高い。地球上である意味、まだ未知の生物が生き残っているとすれば、このあたりしかないのではと思える程の秘境だ。
まあそんな所まではなかなか足は踏み入れられないが、世界遺産の麗江で過ごした6日間は充実していた。麗江の町にはいたるところに水が流れていて、言いようによっては郡上八幡のような町だ。日本語すら表記されている店もあるカフェ、神々しい玉龍雪山が望めるメインストリート、建設中の建物にみる日本に似た柱の組み方、裏道にある看板のない扉の先にあるレストランなど、全てが平和で、時間がゆっくり流れていた。
ある判子屋で土産ものがわりに、自分の名や友人の名を掘って貰った。その彫師の店には、何故か関西弁を話す神戸に住んでいた事のある金持ちの香港人や、無職の日本人学生、コンタックスを持ったカナダ人、そして私たちがたむろっていた。このメンバーの公用語はなんと関西弁だった。この彫師はナシ族なのだが、民族衣裳も着ていない。ラサでもこの仕事をした経験があるとかで、チベット文字も彫れる。お茶を飲んだり、下らない話をして過ごしていた。
この思い出深い麗江を訪れる3年前、由は本当は自転車で大理から麗江まで走る予定だった。由は毎夏、自転車で中国大陸を走っている。これまでチベットはシガツェからラサ、青海湖から敦煌、海南島、内蒙古、黄山、北京他、毎年10日間前後をかけて、走り繋いでいる。その年は雲南がステージだったのだ。
私の父親が元気に材木を担いで仕事をしていたのだが、検査で判明した脳幹部にできた動脈瘤を手術する事になり、7月に新大久保にある社会保険中央病院で手術をした。麻酔を打ち、私たち家族が手を振って送ったあと、手術室でオペが始まった。麻酔医が麻酔を効かせ、執刀医が側頭部にメスを入れたあたりで父は突然心停止した。あわてて蘇生を行ったようだが、父の意識は戻らなかった。それから1週間、私と由は病院のICUの横にある待合室で過ごしたが、父は手術した日の深夜に一瞬だけ目を動かしただけで、そのまま逝ってしまった。これから手術をはじめようとした矢先にだ。私たち家族の中には深い疑惑が残ったが、この1週間の看病でへとへとになってしまった。
葬式やら何やらで、結局由は予定していた雲南のサイクリングを全てキャンセルし、翌年の一周忌も丁度中国サイクリングの時期と重なる為に不参加となってしまった。この2年で随分、寂しい思いをさせたと思う。
この夏、由の友人達はこの時の雲南のコースをもう一度走る。しかし由はこの事もあって、今年は不参加を決心したようだ。今頼まれた今年の記念Tシャツのデザインをしているが、あえて今年はくーと共にどこかに旅をしようと考えている。色々な意味で、あの夏の事は、今でも忘れられない。
雪を抱いた玉龍雪山は、今も多くの旅人を見守っていてくれる事だろう。由の仲間たちの、今年のランも…
写真はそのたむろしていた判子屋。陽が落ちても時間を忘れてお店で下らない話を続けていた。
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バカTシャツの元祖

yonkichi, · カテゴリー:

日本人は、英文が書かれているTシャツを好んで着る。私もそうなのだが、英語力の乏しい日本人が、何を書いてあるのかを正確に理解して身につけているかどうかは、怪しい。しかしなぜか英文が入っているとカッコいいからと、フォントの雰囲気にのまれて多くの間違った言葉が書かれたTシャツやカバンなどが今でも売られている。
実はそれらの製品は日本製ではなく、中国や韓国、ベトナムやタイで作られたものも多い。デザインやプロデュースをしているのは、日本のどこかの会社なのかもしれないが、よくもまあと思える程、赤面するような英文が平然と書かれているバックをよくホームセンターやディスカウントショップでみかけるのも事実だ。
多くは子供用ではないだろうか。原色が使われたリュックやシャツなどには、首を傾げるどころか、目を覆うような英文が大々的に書かれている。恥ずかしい限りだ。
しかしそれは英文に限らず、日本語にしても、アジア諸国で多くの間違った日本語が使われたものが出回っている。実際にアジアを旅していると、面白い食料品や衣料品を多くみかける。カップヌードルやインスタント食品などは、日本の現地法人がその国向けに販売しているものなので正規品なのだが、いわゆる偽物がそれに似せられて作られている時、殆どといっていいほど読む事すらできないような日本語らしき文字が大々的に書かれていたりする。
これに目を向けてコンテンツを展開している人がおり、一時期笑いながらみていた。台湾や雲南でもハム太郎や、どらえもんのグッズを多く見つけ、コレクションに加えようかとも思った程だ。後日ハム太郎は友人娘さんのお土産に買っていったら変なハム太郎と言われたそうだが…。
そのいわゆる「バカTシャツ」と言われるアジアのいかしたTシャツを友人が買ってきてくれた。ひとつはリポビタンC、ひとつは味の素だ。前者はあきらかに広告か何かがベースになっているようだが、背中に書かれている内容は意味不明の日本語も多い。後者はタイ語なのでさっぱりわからないが、実は本当の現地法人のものなのかもしれないが、怪しさ満点なのでなかなか気に入っている。
そんな隠れたブームを利用されたのか、ユニクロコラボTシャツとして日本企業や海外企業のロゴをデザインしたTシャツが登場した。1枚780円とか1000円のため、そしてなかなか面白いデザインのため私も数枚買ってしまったが、怪しさはなくおしゃれとも言える。これからも出てきそうだが、ちょっとウォッチしていこうかと思っている。
何より冗談で着るTシャツとはいえ、恥ずかしい言葉の間違いがネタになってしまうというのは皮肉なものだ。アジアを旅する時、へたなお土産よりははるかに嬉しいが、状況によってはちょっと恥ずかしくて着られない事もあるかもしれない。ただ私からすれば、旅を、アジアを感じさせるTシャツという意味で、なかなかよいお土産ではないかと思ったりする。
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定番の積載スタイル

yonkichi, · カテゴリー:

パッキングのスタイルは、この前も書いた通り、椅子を持ち歩く事に変っていった。その椅子の種類によっては、積載量は大幅にアップし、また思いの外安定もしてくれるようになった。はたからみれば、大げさなその積載スタイルは、知り合いの中では別段珍しくなく、雑誌とかで積載方法として紹介されている事も少なくなかった。
いろいろなパイプ椅子があるのだが、釣り具屋とかにある小さくなるものは、尻も痛くなるし、背もたれも機能していなかった。バイクについているキャリアのひとまわり大きめ位のものを、最初に買うのが殆どだろう。それは思いっきりオートキャンプ向けというか、別段珍しくない大きめの肘掛け折り畳み椅子が具合がよかった。私が最初に購入した時は中標津のタケウチカナモノで980円だった。
写真は美瑛のカトウサン(…とランチョンが以前オヤジギャグをかましてくれた…)、ではなく山頭火で遅い昼食を食べたあと。何もここまできて東京に支店のあるラーメン屋で食べなくてもと言われそうだが、まあそれはそれで結構好きな味だったのでよい。夏の北海道を旅すると、このようにラーメン屋やコンビニの前に、フル積載のバイクが停まっているのをよくみかける。これはこれで、私がとても好きなシーンなのだ。
そしてそれらを見る時、どうしても視点は荷物の積み方やバイクに手を入れているポイントをみてしまう。旅するバイクの仕様は、例えばブレーキマスターシリンダー上につけた100円均一のカゴに飲み物が入っていたり、サイレンサーに荷物が触れても溶けないように、木を針金でくくりつけていたり、旅する中で便利で機能的になるよう、自分なりの工夫をしている部分が気になる所だ。
私のバイクは基本的にそういう応急的な手入れ方はしない。いわゆる自己満足の極みだが、できるだけ美しく仕上げたいと思っている。振り分けバックを使う関係で、オフ車のようなサイレンサーにはガードが必須だ。そしてメーター廻に腕時計をつけイグニッションが切れていても時間がわかるようにしたり、ブレーキホースに4~5個の洗濯ばさみをつけ、フェリーに乗船したり有料道路のゲートを抜ける時にカードを一時的に挟んだりするような事はやっていた。あと最近はフェリー乗船の前日に新潟しないでビジネスホテルに泊まったりする為、しっかりした鍵をリアのキャリア部分にぶら下げていたりする。まあ嫌な気分になる前にできるだけガードしようという所だ。
そんなにストイックな旅を目指している訳ではない。あくまでも自分がその時にしたい旅をする。その中から生まれてきたスタイルや積載方法が、こうして今も定着している。人それぞれの積み方があって、その歴史はキャンプ地で焚き火を囲んだり、酒やお茶を飲み、星を見上げながら話をする時に、花を添える。荷物の積み方ひとつとっても、面白いものなのだ。
私はあまりうずたかく荷物は積むタイプではなく、写真のように低くコンパクトにまとめるのが好きだ。この積載内容であれば、半年位の期間をかけて旅しても不足はない内容になっている。まあ経験者はわかるが、1週間も1年も積載内容には対して変わらないものなのだが…
パッキングはストレッチコードを使い、林道を走ったり、転倒したとしても、積載は崩れなる事なく、
美しく積むもの。それが私のちょっとしたこだわりだったりする。
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